2022年，中國車(chē)市的*大亮點(diǎn)是新能源汽車(chē)。不僅實(shí)現了高倍速的銷(xiāo)量增長(cháng)，同時(shí)還實(shí)現了滲透率達到27.6%，提前完成了2025年的新能源滲透率目標。

單看新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前20的城市，新能源汽車(chē)滲透率普遍大漲，同時(shí)插電混動(dòng)車(chē)型及增程車(chē)型市場(chǎng)在快速崛起。

插混推動(dòng)新能源滲透率大漲

在2022年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛的只有上海，排名第二的杭州與排名第三的深圳都銷(xiāo)量都超過(guò)了20萬(wàn)輛。而第四名到第十名銷(xiāo)量均在10萬(wàn)-20萬(wàn)輛之間，第十一名到二十名則在6萬(wàn)-10萬(wàn)輛之間。

蟬聯(lián)*的上海，一直都是我國新能源汽車(chē)*大的市場(chǎng)。政策支持力度大、經(jīng)濟發(fā)達、新能源配套發(fā)達，都讓上海擁有著(zhù)更好的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)境。上海也實(shí)現了47.8%的新能源汽車(chē)滲透率。

值得一提的是，北京這個(gè)新能源汽車(chē)傳統大市場(chǎng)，在2022年跌出了前三，成為了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名第六的城市。這與北京沒(méi)有插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售有關(guān)，2022年是插電混動(dòng)車(chē)型快速增長(cháng)的一年。而北京的新能源政策，對插電混動(dòng)車(chē)型并不友好。

長(cháng)沙以7.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)，在2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中，排名第19。不過(guò)，相比排名靠前的其他城市，長(cháng)沙新能源汽車(chē)只有24.7%的滲透率，并不算高。

插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量快速成長(cháng)，也是2022年新能源車(chē)市的一大亮點(diǎn)。北京也因為錯失插電混動(dòng)車(chē)型增長(cháng)的機會(huì )，從而跌出新能源汽車(chē)城市銷(xiāo)量榜單前五。

近年來(lái)，自主品牌車(chē)企插混技術(shù)快速增長(cháng)，尤其是比亞迪、長(cháng)城、吉利、長(cháng)安等品牌都推出了專(zhuān)屬混動(dòng)系統架構，插混新車(chē)型的競爭優(yōu)勢非常明顯。比傳統燃油車(chē)更省油，又比純電車(chē)價(jià)格低且無(wú)續航焦慮。新能源車(chē)型不再依賴(lài)“牌號促銷(xiāo)”的紅利，而是真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2022年插混車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量為148.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍，遠高于同期的純電動(dòng)車(chē)型（83.4%）。

新一輪刺激新能源汽車(chē)消費政策在路上

在2022年，新能源汽車(chē)國家補貼政策正式退出歷史舞臺，這也被大家看做新能源汽車(chē)失去高速增長(cháng)的一個(gè)信號。不過(guò)，行業(yè)普遍認為，“雖然國補退出了，但是新能源汽車(chē)的比較優(yōu)勢依然存在。國補對車(chē)企節約生產(chǎn)成本有促進(jìn)，但并非成本的大頭”。

同時(shí)，為了保障新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)，不少地區也開(kāi)啟了地區“促銷(xiāo)”。1月底，上海提出將延續實(shí)施新能源車(chē)置換補貼，購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)可享受10000元財政補貼。山西同樣有支持新能源汽車(chē)購買(mǎi)使用、穩定和擴大汽車(chē)消費、加快活躍二手車(chē)市場(chǎng)、豐富汽車(chē)金融服務(wù)等相關(guān)政策，以促進(jìn)汽車(chē)消費回升和潛力釋放。浙江也提及，鼓勵各地結合實(shí)際發(fā)放新能源汽車(chē)消費券。

在2023年接下來(lái)的時(shí)間當中，預計還將有不少省市繼續跟進(jìn)和出臺多項舉措，以刺激新能源汽車(chē)消費。

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