6月21日，國家能源集團鐵路裝備神維分公司利用封鎖天窗在朔黃鐵路原平分公司神池南站Ⅱ場(chǎng)，*使用“無(wú)人機”完成對該站場(chǎng)西岔區既有設施、設備的全面航測，標志著(zhù)該設計室在測繪技術(shù)運用和業(yè)務(wù)服務(wù)能力方面的的新提升。

為順利完成此次“無(wú)人機”航測，該分公司根據人員任務(wù)分工、儀器安全保障制定詳細、科學(xué)、完善的測量方案，針對航線(xiàn)布控、地面選點(diǎn)、起降點(diǎn)定位、飛行范圍、飛行高度、與既有設施設備的飛行距離控制等進(jìn)行詳細調查和縝密部署。該分公司對“無(wú)人機”航測過(guò)程全程緊盯、動(dòng)態(tài)跟蹤、持續調整，實(shí)時(shí)檢測“無(wú)人機”的航高、航速以及飛行軌跡，充分發(fā)揮“無(wú)人機”空中測量工作的優(yōu)勢，力求實(shí)現測量設計方案的多角度、空間度、三維立體化展現，確保安全、高效、科學(xué)地完成該次航測任務(wù)。

本次“無(wú)人機”航測，該分公司共投入2臺Phantom4RTK設備，空中航測飛行180分鐘，航測面積120000平方米，航測內容包括20條站線(xiàn)股道的18公里線(xiàn)路、50組道岔及航測范圍內的所有信號、接觸網(wǎng)、路基、橋涵及附屬等既有設備。

此次航測的順利完成，為該分公司今后全面提高神池南站Ⅱ場(chǎng)軌道基礎質(zhì)量，解決因線(xiàn)路下沉導致的軌道復合不平順、股道線(xiàn)路和道岔相對位置出現偏差等現狀病害整治提供了科學(xué)依據。

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